Многие пользователи этого сайта что и делают играются в игрушки,общаются.Я хочу вам представить велоэкстрим,может кто-то и знает,а может комуто будет интересно прочитать что это и с чем его едят!
цЫтата с ВИКИ
еще одна цЫтата с вилки
Вот пример велосипеда для ДХ
ход передней вилки 200мм
ход заднего аморта точно не знаю но около 200~
Ротор 200мм +гидравлический тормоз,есть тросиковые
Обычно такие велики в ценовой категории от 100 тыщ рублей,все что дешевле хуже по качеству обвеса,рамы и т.д.
Про АШАНы могу статью кинуть и помогу с выбором велика на грядущий 2014 сезон,в зиму скидки есть
Сам я часто гоняю на байке по лесу,городу, прыгаю откуда только можно в пределах разумного. В общем байк это круто
Вот отличия от машины
-. Не нужен бензин
-. Не платить налоги
-. Не тошнить в пробках
-. Не потеть летом в жару если нет кондера
Это далеко не полный список.Сам летом ездию и на машине и на велеке,расход денег с велом,экономия 90%
т.е. на машине в неделю я тратил 1000-2000 на бенз,а када катаю я на ети бабки покупаю приколюхи для велика!
цЫтата с ВИКИ
Скоростной спуск (даунхилл, англ. downhill — «вниз с холма»)— экстремальная гоночная дисциплина горного велосипеда, суть которой заключается в прохождении трассы на время. Типичная трасса даунхилла содержит в себе различные участки — крутые спуски, резкие повороты (контроуклоны), неровности в виде ям и бугров, торчащие камни и корни деревьев, иногда строятся более сложные препятствия в виде биг-эйров и дропов. Средняя скорость спортсменов на трассе — около 50 км/ч, средний перепад высот — 500 метров на 1,5-2 км.
еще одна цЫтата с вилки
Современные велосипеды для скоростного спуска весят от 15 до 20 кг. Они обладают системой амортизации обоих колес, а также особой геометрией рамы, отличной от обычных горных велосипедов: заваленные углы наклона вилки и подседельного штыря для повышения стабильности на высоких скоростях. Задняя подвеска чаще всего с рабочим ходом 180-250 мм. Вилка имеет двухкоронную конструкцию и ход 200 мм или однокоронную с ходом 180-190 мм. Тормоза используются максимально мощные (обычно 2-4 поршневые) и комплектуются тормозными дисками (роторами) увеличенного диаметра (180-220 мм). В скоростном спуске используется защита для тела, шлем с защитой лица (фулфейс), защита шеи, а также дополнительные защитные приспособления для отдельных частей тела (колено, голень, локоть, голеностоп, кисть, бедро и прочее), защищающие от серьезных травм при неожиданных падениях.
Вот пример велосипеда для ДХ
ход передней вилки 200мм
ход заднего аморта точно не знаю но около 200~
Ротор 200мм +гидравлический тормоз,есть тросиковые
Обычно такие велики в ценовой категории от 100 тыщ рублей,все что дешевле хуже по качеству обвеса,рамы и т.д.
Про АШАНы могу статью кинуть и помогу с выбором велика на грядущий 2014 сезон,в зиму скидки есть
Сам я часто гоняю на байке по лесу,городу, прыгаю откуда только можно в пределах разумного. В общем байк это круто
Вот отличия от машины
-. Не нужен бензин
-. Не платить налоги
-. Не тошнить в пробках
-. Не потеть летом в жару если нет кондера
Это далеко не полный список.Сам летом ездию и на машине и на велеке,расход денег с велом,экономия 90%
т.е. на машине в неделю я тратил 1000-2000 на бенз,а када катаю я на ети бабки покупаю приколюхи для велика!
[/center]Вчера на вечер было предоставлено для теста несколько автомобилей двух классов. Наше дело было испытать их в разных условиях....
